La Asociación de Industrias Químicas, Básicas y Energéticas de Huelva (Aiqbe) ha elaborado un documento con varias líneas de actuación que considera «fundamentales» para el desarrollo industrial de la provincia y que entregará a los distintos partidos políticos.
Así lo ha avanzado el presidente de Aiqbe, Juan del Olmo, en una atención a medios previa a la presentación de la Memoria Aiqbe 2025, durante el que ha señalado que han establecidos varios vectores que consideran «fundamentales».
De este modo, se ha referido a las infraestructuras eléctricas, aunque ha indicado que las tres subestaciones que han solicitado — Fresón de Palos de las Fronteras; Villarrasa y Parrales– «ya se encuentran dentro del proyecto de planificación del Gobierno». «Son unas subestaciones de 400 kilovoltios, que son fundamentales para el desarrollo tanto de las industrias que ahora mismo estamos en el Polo Químico como las que van a llegar al hub industrial».
«Las últimas noticias que tenemos es que es posible que antes de las elecciones del 29 de noviembre se pueda aprobar esa planificación, lo cual sería una noticia importantísima para la zona», ha apuntado.
Por otro lado, otra de las líneas que solicitan es el desdoble de la N-435 hasta Zalamea la Real, ya que a partir de ese punto es «más complicado por la presencia del Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche» y desde Zalamea hasta Santa Olalla del Cala, «una carretera autonómica, para unir con la Ruta de la Plata».
Además, también piden el desdoble de tres kilómetros desde la rotonda de La Rábida hasta la calle A, y el tercer carril hacia Sevilla, «por lo menos hasta La Palma del Condado, que es donde se produce una aglomeración y los fines de semana se queda solamente con un carril».
En cuanto a temas ferroviarios, la Aiqbe solicita que se adecúe una vía para el AVE, y dejar vía actual para mercancía. «De los tres millones de toneladas que se movieron el año pasado en el Puerto, solamente un 1% fue en ferrocarril, porque no hay compatibilidad entre los trenes de pasajeros y el de mercancía».
En este sentido, preguntado por las consecuencias de la interrupción de la línea férrea tras el accidente de Urda (Toledo), Del Olmo ha subrayado que la afección ha sido por el desplazamientos de personas, «tanto de Huelva a Madrid como de Madrid para acá». «Personal técnico, de mantenimiento que vienen de otro sitio y que se desplazaban en el AVE y que han tenido que cambiar el modo de transporte».
«Con lo cual eso es un deterioro de las comunicaciones que tenemos en Huelva. Llevamos mucho tiempo aislados. Estamos en un rincón de España en el que no se acuerda nadie. Por ello, es fundamental un compromiso por parte del Gobierno que salga para terminar con las limitaciones que nos tienen puestas la provincia, tanto en carreteras como ferroviarias», ha remarcado.
Por otro lado, Del Olmo ha insistido en la finalización de la presa de Alcolea, porque en Huelva «hay un déficit de unos 80 hectómetros cúbicos» y el canal de Trigueros, «para asegurar que a Huelva le llegue el agua por dos sitios, ya que en la actualidad tan solo llega por el túnel de San San Silvestre, obras que también están paralizadas por un problema geológico».
En cuanto al Puerto, el presidente de la Aiqbe ha hecho alusión a la profundización de la canal para que puedan entrar buques de mayor tonelaje, «proyecto que está solicitado desde hace tiempo».
«Alguien puede decir que estamos pidiendo muchas cosas, pero es que Huelva es una provincia que lleva abandonada por el Gobierno central hace décadas», ha enfatizado.
Al respecto, ha aclarado que son conscientes de que la mayoría de las infraestructuras que solicitadas «no se van a hacer en una legislatura», pero lo que buscan es «el compromiso de los partidos políticos de que por lo menos inicien las obras y no se queden paralizadas», ya que la presa de Alcolea, por ejemplo, «lleva desde el año 99 dentro de los planes hidrológicos».
