Se restringe el acceso de vehículos a las calles Tendaleras y Duque de la Victoria desde sus cruces con la calle Jesús del Calvario, salvo acceso a garaje.
El Ayuntamiento de Huelva ha informado que con el inicio de las obras del aparcamiento subterráneo, que servirá de base para la futura Plaza Mayor, se activa el dispositivo previsto para «garantizar» su desarrollo. Tras «meses de estudio y consenso con vecinos y comerciantes», el próximo jueves, 14 de mayo, se corta al tráfico el entorno del antiguo mercado del Carmen.
Así se restringe el acceso de vehículos a las calles Tendaleras y Duque de la Victoria desde sus cruces con la calle Jesús del Calvario, y tan sólo se permitirá el paso al garaje del edificio ubicado en la calle Tendaleras número 12. Sin posibilidad de acceso, se clausuran las bolsas de aparcamiento hasta ahora disponibles en precario. Sin embargo, se habilitará un paso peatonal de acceso a los edificios para residentes y comercios.
De esta forma, y tras la concesión en la Junta de Gobierno este lunes de la licencia a Onlyparking para comenzar la construcción del aparcamiento subterráneo en el PERI 2 del Mercado del Carmen, arranca una nueva fase del proyecto «destinado a dotar a Huelva de una Plaza Mayor».
Se trata de una segunda fase porque «hasta ahora los trabajos se han centrado en la demolición de los edificios afectados en el entorno», las tareas propias de Aguas de Huelva y otras empresas de servicios para anular las conducciones necesarias. Además, desde el Ayuntamiento de Huelva se han realizado «intensas gestiones» con Endesa, para «garantizar el suministro y realizar los desvíos obligatorios, alcanzando el pasado viernes un acuerdo que favoreció la concesión de la licencia».
Señala el Consistorio que las actuaciones han sido «permanentes y constantes», así como «las reuniones con vecinos y comerciantes» para «facilitar» el inicio de esta segunda fase centrada en la construcción de un aparcamiento subterráneo que se llevará a cabo utilizando un sistema llamado apantallamiento, «similar al que se usa en la construcción de las líneas de metro modernas en las principales ciudades del mundo».
Un modelo que «permite trabajar sin necesidad de abrir todo el espacio», por ello, apunta el Ayuntamiento que «en ningún momento se podrá apreciar el previsible enorme agujero porque se cimentará una especie de caja de hormigón señalando el perímetro, incluyendo la base y la cubierta, para posteriormente proceder a su vaciado».
Se trata de un sistema mucho «más seguro que el tradicional, para reducir riesgos sobre los edificios próximos y limitar el impacto de las condiciones climatológicas» en el ritmo de unas obras que «podrán compatibilizarse con actuaciones en el entorno para avanzar en la Plaza Mayor», ha subrayado.
Será un aparcamiento de una sola planta, con una capacidad para unas 400 plazas, que unido a las 300 ya operativas en el Muelle del Tinto, el futuro aparcamiento de Renfe y la Ciudad de la Justicia garantizan unas 2.000 plazas de aparcamiento en el área comercial de la ciudad, «dando respuesta a la demanda de comerciantes, vecinos y ciudadanos que visitan el Casco Histórico onubense».
Dada la dimensión y complejidad de la obra, Onlyparking, «empresa de reconocida solvencia», ejecutará el proyecto «en el menor tiempo posible». Por ello, el Consistorio explica que «no hay plazos establecidos» para el desarrollo de un proyecto «para dotar a la ciudad de un nuevo atractivo turístico, comercial y de ocio, con un necesario aparcamiento a disposición de visitantes y vecinos».
La construcción del aparcamiento y la urbanización de todo su entorno, implica una reestructuración de la movilidad en toda la zona, para mejorar los accesos, entradas y salidas con prioridad peatonal, restricciones al tráfico, cambios de sentido y otras intervenciones «que se irán implantando y anunciando a medida que avancen las obras».
