El último informe de la investigación de la Guardia Civil sobre el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) que causó la muerte de 46 personas señala que no se pudo detectar la rotura de la vía el día anterior debido a que el sistema de alerta no estaba preparado para ello a pesar de que se constató una bajada de tensión en la zona del accidente.
En su informe remitido al juzgado de Montoro que investiga el caso el pasado 28 de marzo al que ha tenido acceso EFE, la Guardia Civil indica que el sistema de señalización de la vía donde ocurrió el suceso «no estaba configurado para alertar» de la rotura de la vía «de forma automática por falta de fiabilidad» del método utilizado en la infraestructura.
Además, señala que el Sistema de Apoyo al Mantenimiento (SAM) registró una «caída brusca de la tensión» en la vía en la noche del 17 de enero, día antes del accidente, pero al mantenerse «por encima del umbral» especificado «no generó ninguna alarma al enclavamiento ni al personal de mantenimiento».
