El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado que Adif ultima los trabajos para licitar la redacción de los cinco primeros proyectos de la línea de alta velocidad en el primer trimestre de 2025. La inversión de la construcción de esta línea será de 1.608 millones de euros.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado que Adif ultima los trabajos para licitar la redacción de los cinco primeros proyectos de la línea de alta velocidad que permitirá conectar Huelva y Sevilla en 25 minutos. “Estamos mucho más cerca de materializar la alta velocidad a Huelva”, ha asegurado el ministro durante un desayuno informativo organizado por la Cadena Ser en la ciudad onubense.
En concreto, está previsto licitar a lo largo del primer trimestre del año los proyectos de plataforma de los cinco tramos que conforman la futura línea, de 95 km de longitud:
- Tramo 1 Majarabique – Valencina de la Concepción
- Tramo 2 Valencina de la Concepción – Sanlúcar la Mayor
- Tramo 3 Sanlúcar la Mayor – La Palma del Condado
- Tramo 4 La Palma del Condado – Niebla
- Tramo 5 Niebla – Huelva
El Ministerio va a invertir 1.608 millones de euros en construir esta línea que permitirá integrar Huelva en la red de alta velocidad, mejorando la conectividad de la provincia con el resto de España y, principalmente, con Sevilla, ciudad con la que se reducirá de forma drástica el tiempo de viaje actual, que ronda la hora y media.
El tramo contará con una nueva plataforma en ancho internacional o estándar, con una velocidad máxima de 350 km/h, más de 30 viaductos y un túnel de cerca de dos kilómetros de longitud. Además, contará con una estación intermedia en La Palma del Condado. Los servicios ferroviarios con parada en dicho municipio tendrán una duración de unos 30 minutos.
Más de 1 Minuto
Dentro del objetivo de mejorar los servicios y la conectividad ferroviaria de Huelva, el Ministerio está llevando a cabo actuaciones para mejorar la red convencional. Desde 2018 se han invertido 120 millones de euros en modernizar la línea Huelva-Zafra con, por ejemplo, la supresión del bloqueo telefónico y la renovación integral de infraestructura y vía (balasto, carril, traviesas, red de drenaje) en cinco tramos que suman 90,5 km de longitud. Los trabajos, que cuentan con presupuesto total de 240 millones de euros, finalizarán este año.
Además, se está trabajando en mejorar vías, terraplenes y red de drenaje de la línea Huelva-Sevilla, y se avanza en la puesta en marcha de una autopista ferroviaria entre el Puerto de Huelva y Madrid, contemplando su ampliación hasta Zaragoza.
Sólo en 2024, el Ministerio ha invertido 70 millones de euros en reforzar el ferrocarril en Huelva, la mayor de los últimos 24 años. Así, en un año se ha ejecutado casi lo mismo que entre 2011 y 2017 y, más de 70 veces más que en algunos ejercicios, como en el 2000, 2013 o el 2014, donde no se ha llegado al millón de euros de inversión ejecutada.
Conexión con Faro
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado que su «prioridad» con respecto a la unión de Sevilla-Huelva-Faro por alta velocidad es «traerla a Huelva» porque Portugal tiene en estos momentos «cero kilómetros de alta velocidad», mientras que «España tiene cuatro mil kilómetros», además de que la «prioridad» del Gobierno luso, «en cualquier caso, es unir Oporto con Lisboa».
Puente ha apuntado que indica esto «para que nos pongamos en perspectiva cuando se le da determinada credibilidad a algunas afirmaciones y se le da poca a otras», al tiempo que ha recordado que Europa fija la conexión con Faro «para el año 2050».
«Esto merecería un poquito de reflexión por aquello que decía de la generación de expectativas en la ciudadanía que no se corresponden mucho con la realidad. La conexión Faro-Huelva es una conexión interfronteriza, está integrada en el mapa TNT de infraestructuras europeas formando parte de la red global. Por tanto, Europa ha fijado como horizonte temporal para la construcción de esa conexión en el año 2050. No es red básica extendida, es red global. Y el gobierno español de momento tiene una prioridad muy clara, que es Sevilla-Huelva. Queremos traer el AVE a Huelva. Y en eso nos vamos a dejar los próximos años el máximo esfuerzo», ha manifestado.
En este sentido, el ministro ha remarcado que «acaban de licitar las obras del primer tramo de Oporto y van a licitar en 2026 las obras del segundo tramo» por lo que «todavía que queda para que completen la conexión Oporto-Lisboa», y ha proseguido señalando que «luego está la conexión Madrid-Lisboa» y que «España está fijando un horizonte temporal para llevar la alta velocidad a Badajoz en torno al año 2030» pero que «muy probablemente el gobierno portugués no esté en condiciones de hacer lo mismo». Asimismo, ha añadido que «luego está la conexión Oporto-Vigo» y la de Huelva-Faro «está detrás de todas esas. Esta es la realidad», ha dicho.
«Está bien que los gobiernos y las instituciones locales trabajen con una perspectiva de futuro y que esta infraestructura esté ahí y que esté en el imaginario colectivo y que no caiga en el olvido, que se reivindique, que se hable de ella, que se debata. Está muy bien, pero seamos claros y con la misma claridad que le digo que la Huelva-Sevilla es una realidad ya inmediata que se va a poner en marcha lo que se habla en términos de infraestructuras en el futuro más inmediato, esto va para mucho más largo».
A este respecto, Puente ha recordado la Cumbre Hipano-Portuguesa celebrada en 2024 en Faro y ha señalado que «era una ocasión estupenda para que el Gobierno portugués hubiera puesto el acento en la conexión Faro-Huelva y pensábamos que se iba a hacer ahí» pero «no se habló de ella» y «de hecho, fuimos nosotros los que la sacamos». «Está bien que pensemos en esa conexión, porque es una aspiración a futuro, pero también que seamos realistas con lo que viene».
SOBRE EL AEROPUERTO
Con respecto al puente internacional con Alcoutim, Puente ha subrayado que el Ministerio ha avanzado todo lo que podía avanzar» ya que es «una infraestructura que, en parte, conecta vías de titularidad de la Diputación Provincial de Huelva, y también tiene carácter autonómico» por lo que «las tres administraciones tenemos que ponernos de acuerdo, desde el punto de vista legal, y tan pronto tengamos un acuerdo, iremos para adelante con ese proyecto», por lo que están esperando «respuesta de la Junta de Andalucía» respecto del «convenio que se remitió en septiembre del pasado año». «Yo creo que por Diputación no hay problema. Estamos esperando solo la respuesta de Junta de Andalucía», ha añadido.
Finalmente, Puente se ha referido al proyecto del aeropuerto Cristóbal Colón, del que ha indicado que «es una infraestructura que choca, en este momento, con una declaración de interés general que la infraestructura no cumpliría por sus distancias a aeropuertos próximos, tanto el de Faro o el de Sevilla.
«Nosotros estamos tratando de dejar en manos de la Junta de Andalucía que proceda con esa infraestructura y para eso, probablemente, tendríamos que variar esa declaración. Porque AENA no ve los parámetros en este momento suficientes para el desarrollo de ese aeropuerto, pero hay iniciativa privada y la iniciativa privada choca con la declaración de interés general. Por tanto, estamos ante una cuestión de carácter administrativo que espero que podamos resolver en breve y permitir el desarrollo de esa infraestructura a través de la inmersión privada», ha concluido.
Impulso al Puerto de Huelva
La evolución del ferrocarril en la provincia está estrechamente ligada a la actividad del Puerto de Huelva, que cuenta con un plan de inversión de más de 280 millones de euros para el periodo 2024-2028. Sólo en 2025, está previsto invertir 75 millones de euros, liderando el ranking de puertos andaluces junto con Algeciras. El objetivo es convertirlo en un clúster energético e industrial y potenciar la intermodalidad y sostenibilidad.
Entre las actuaciones en marcha, se encuentra la ampliación de la terminal ferroviaria del muelle Sur, recientemente adjudicada; la remodelación del muelle de Levante y habilitación de Avenida Hispanoamérica, en ejecución; la nueva rampa de Ro-Ro del muelle sur o el acceso y reordenación viaria a la ZAL de Punta del Sebo. Además, acaba de finalizarse el nuevo acceso al puerto exterior.
El primer proyecto consiste en poner en operación el cargadero que Exolum tiene en el puerto de Huelva y que lleva varios años cerrado, lo que implicará más inversión y generará empleo.
El segundo proyecto es el transporte desde las instalaciones de ENCE en Huelva hasta las instalaciones de Exolum en la terminal del Puerto y desde allí la descarga para su posterior carga a un barco.
Esta alianza favorece la puesta en marcha de nuevos tráficos de mercancías en el Corredor Atlántico y permitirá aumentar el volumen de transporte por ferrocarril en España en un 5%.
Red de Carreteras
La agenda inversora también incluye actuaciones en las carreteras de Huelva, como la autovía A-49 o la construcción de la vía de servicio de acceso al Hospital de Alta Resolución de la Costa Occidental de Huelva (CHARE de Lepe), que está previsto concluir a finales de año.
En cuanto a la A-49, el Ministerio ya está trabajando en la licitación del proyecto para ampliar la capacidad de la vía y mejorar las condiciones de circulación y seguridad vial. Se invertirán 14 millones de euros en ampliar a tres carriles por calzada tres kilómetros de la vía en el tramo más cercano a la ciudad de Huelva (km 77,65 y 74,27), donde se registra un mayor nivel de tráfico. Además, se mejorará el enlace de San Juan del Puerto con la suma de un cuarto carril en el paso superior, y se revisará y adecuarán el resto de las estructuras.
Por su parte, se están desarrollando proyectos de rehabilitación de firme en prácticamente todo el corredor que suman una inversión de 50 millones de euros.